Además de la fabricación del material rodante y de las restauraciones,
el proyecto principal del Club Ferroviari Vaporísta de Mallorca es la
construcción de un Parque Ferroviario y Museo.
Después de un período de tiempo de búsqueda y consultas
para encontrar los terrenos adecuados, las gestiones fueron orientadas finalmente
hacia el municipio de Marratxí, cuyo Consistorio se mostró desde
un principio interesado por el tema.
Es éste un bello Municipio, cuna tradicional de la artesanía
del barro en Mallorca, y con un alto grado de crecimiento.
Colinda con el Municipio de Palma, haciendo las veces de puerta al Plá
de Mallorca o zona interior de la Isla.
El terreno del futuro Parque-Museo consiste en una parcela triangular de unos
25.000 metros cuadrados.
Situada en las inmediaciones del complejo de ocio del Festival Park, uno de
sus lados corre paralelo a la vía férrea de los S.F.M. (Servicios
Ferroviarios de Mallorca), en su línea Palma-Inca-Sa Pobla y Manacor.
El terreno presenta una orografía complicada con desniveles extremos
de más de 5 metros entre sus puntos más alto y más bajo
respectivamente.
Estos acusados contrastes le confieren una gran belleza y muchas posibilidades
estéticas ferroviarias, aunque complicó la confección del
proyecto que requirió cuidadosas mediciones de niveles.
Finalmente logramos “coser” todo el circuito sobre el papel respetando
una pendiente máxima del 2% y salvando los desniveles por medio de los
correspondientes terraplenes, trincheras, dos túneles y tres viaductos
como posteriormente se describe.
La construcción será acometida en dos fases, esperando tener
la primera en servicio a lo largo del año 2007.
Tras presentar el proyecto ante el Ayuntamiento, su tramitación fue
aprobada en Pleno Municipal por unanimidad.
DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS
Las vías
El circuito ferroviario contará con dos galgas estuchadas de 5 y 7,1/4
pulgadas, con una longitud total de unos 1.300 metros, incluidas dos estaciones
de paso y la zona técnica.
El tendido será construido con carril de acero tipo vignol de 2 kilos
por metro, y las traviesas en plástico reciclado de alta densidad.
Para llevarlo a cabo, el C.F.V.M. compró en 2004, siete toneladas de
carril vignol de acero de 2 kilos por metro en Inglaterra y los materiales en
bruto para la fabricación de las traviesas.
La vía férrea irá alojada y nivelada directamente sobre
una capa de balasto en toda la línea excepto en la estación y
depósito donde estará montada en placa.
La pendiente máxima será del 2%.
El Club fabrica sus desvíos, cruzamientos y otros accesorios para las
vías, como corazones, resbaladeras, espadines, etc.
La zona técnica
Contará con las siguientes infraestructuras:
a) Una estación que será también local social y sede del
Club.
b) Un depósito para guardar el material con un apartado de taller.
c) Una placa giratoria.
d) Un cenicero con tres vías.
e) Un espacio para la exhibición permanente del material de museo.
f) Aguadas, carbonera y otros accesorios.
g) Vías muertas y apartaderos.
Obra civil de la explanación
La primera fase dispondrá de un paso a nivel y de dos túneles
de 8 metros de longitud.
Habrá una nave hangar del tipo modular en el centro del terreno para
albergar el material a escala real.
La segunda tendrá tres viaductos, uno de fábrica y dos metálicos
sobre pilastras de obra.
Ambas fases contarán con terraplenes y trincheras adecuados a la orografía.
Un lago artificial se alojará bajo el viaducto metálico más
largo.
Entorno
Ubicado en un área tranquila y de fácil acceso, cuenta con una
amplia zona para aparcar los vehículos.
Dispone de mucho arbolado y de una esplendida pinada.
Comunicaciones
La parcela se encuentra al lado de la autopista Palma-Inca y de la antigua
carretera entre las citadas localidades.
A 10 minutos escasos caminando se encuentra la estación ferroviaria de
Marratxí y solo a dos el complejo del Festival Park.
Conexión con la red ferroviaria de los S.F.M.
Está previsto construir un desvío ferroviario que conecte la
línea Inca a Palma con el hangar museo de tres vías dentro del
Parque Ferroviario.
Para ello ya se han presentado ante el Director-Gerente de los Servicios Ferroviarios
de Mallorca y el Alcalde de Marratxí los planos y estudios técnicos
de viabilidad orográfica previos al estudio de los ingenieros.
Con ello se conseguirá poder dar salida directa a nuestra locomotora
de vapor y poder formar un tren histórico para atender acontecimientos
especiales.
La nave cumplirá también con el cometido de ser lugar de almacenamiento
y conservación de todo nuestro material restaurado y estará abierto
al público.
